*2021 Julio. De Grecia a Croatia
2021-07-18Después de la etapa de Lakka en la isla de Paxos, continuamos avanzando hacia el norte haciendo escala en Fionas, en la costa occidental de la isla de Corfú.
Luego en la isla de Othonoi que es la isla más al norte de Grecia. Valga recordar, que fue la policía del puerto de Othonoi la que nos había rechazado después de nuestra travesía desde Italia el pasado 5 de mayo durante el confinamiento.
Bajamos a tierra y finalmente la reputación de esta isla supera la realidad. No encontramos nada excepcional.
El martes por la mañana a las nueve salimos de Grecia con destino a Croacia (181 Mn) o Montenegro (160 Mn). Zarpamos sin viento. El Servicio Meteorológico nos ha anunciado un fuerte viento del sur, pero esperamos para ver, ya que la fiabilidad de las previsiones en Grecia dejan que desear. Tuvimos una visita de pequeños delfines que vinieron a jugar unos instantes en la proa de MR.
A las 13:00 el viento finalmente se levanta y apagamos el motor. Navegamos con mayor y Codigo 0.
Mantenemos este ritmo hasta Montenegro, donde finalmente llegaremos a las 9:00.
En Montenegro se puede cargar Gasoil Tax Free (sin impuestos). Incluso antes de poner un pie en tierra, la policía marítima nos intercepta para recordarnos que tenemos que cumplir con las formalidades de entrada al país lo antes posible, Incluso para una breve parada.
Llenar los tanques sin pagar impuestos tiene su precio, el procedimiento administrativo es complicado y con varias exigencias (como tener a bordo un sello con el logo del nombre del barco !! y que por esas cosas de Mer, teníamos a bordo). Pero de todas maneras nos vimos obligados a tomar un agente que ejecuta la parte administrativa y reserva turno en el surtidor de combustible y hace los papeles en la aduana y el check out para zarpar hacia Croacia. Es más fácil, pero nos costó 100 euros.
A las 16h30 partimos hacia Croacia. Destino Cavtat a 20 millas de allí. Es el primer puerto croata que dispone de la infraestructura necesaria para efectuar las formalidades de entrada en el país. Después del reclamo de la policía en Montenegro aprendimos la lección.
Son las 20:00 cuando atracamos a MR en el muelle dedicado a declararse en Croacia. Un empleado del puerto se nos acerca para acompañarnos a la oficina de la policía para hacer el registro de inmigración.
Después de esto nos aconseja ir a fondera en la bahía que está detrás de la ciudad para terminar las formalidades mañana por la mañana en la oficina del puerto.
Así que nos dirigimos a nuestro fondeadero nocturno. Encontramos un CNB 66 llamado DEA. Tuvimos el placer de conocer a los dueños e invitarlos a bordo. Nos lo pasamos muy bien juntos. Nos han informado bien sobre el país, las escalas, las costumbres…
El jueves por la mañana bajamos a tierra para terminar nuestros trámites administrativos y visitar el pueblo. Es un lugar turístico y chic. Una vez terminado todo, nos dejamos tentar por una copa de Prosecco acompañado de dos ostras. Son ostras planas. Son las primeras que comemos desde principios de año: son excelentes. Mer se encarga de averiguar dónde comprarlas y le dicen que hay criaderos en Ston, un pueblo a unas 30 millas. Así que decidimos hacer nuestra próxima etapa.
Por la tarde zarpamos hacia Kobas, muelle gratuito si comemos en el restaurante Gastro-Mare, famoso en la región. Estamos a una milla náutica de Ston. Por la noche disfrutamos de una deliciosa comida gourmet pero un poco cara (electricidad, amarre y desayuno incluido).
El viernes por la mañana, nos dirigimos a Ston en anexo que está a un cuarto de hora de navegación. Mer ha reservado las ostras con el productor que vendrá a traerlas al puerto. A nuestra llegada, el puerto deportivo es más bien inexistente, pero el pueblo de Ston vale la pena visitarlo. Su castillo construido a los pies de una gran muralla construida desde el siglo XIV es el ejemplo de la gran muralla de China. Todavía hoy es la muralla más grande de Europa, con sus 7 km, que protegía la península de los invasores procedentes de Dubrovnik.
Por la noche hacemos una escala en la isla de Korcula.
El sábado por la mañana reanudamos nuestra ruta a las 9:00 para evitar los vientos de proa anunciados para la tarde. Una vez más, el pronóstico esta errado. Tenemos un pequeño viento del sur y luego una gran tormenta nos acompañará una parte de la ruta.
Fondearemos en la isla de Planikouvac para almorzar después de ser atrapados por otra tormenta justo antes de almorzar y nos obligó a arriar el código 0 con alguna dificultad.
Por la tarde fondeamos en la bahía de LV Garska al oeste de Hvar para pasar la noche.
